- Мы постоянные участники регаты, но к сожалению, в этом году я не в команде – присматриваю, как пионервожатый. С судейского катера очень интересно наблюдать за гонками, особенно за такими энергичными, как в первый день. Хотелось, конечно, и самому участвовать, но так уж сложились обстоятельства.

- Наверняка впечатления разные: когда сам на лодке и когда наблюдаешь со стороны…
- Было интересно услышать по возвращении на берег рассказы людей, которые за борт выпали, или тех, кто тянул не те веревки. Причем я слушал и завидовал.

- А как выпадали за борт?
- Как я понял, дело было перед финишем. Все хотели победить. Поставили всю парусень, какую могли, и тут налетел шквал, который положил несколько лодок. Несколько друзей-соперников оказались в воде.

- Как прокомментируете спортивные результаты команды?
- Мы сейчас идем не последними (смеётся – прим. авт.). Одиннадцатыми. Хотя были и хорошие приходы. Шестыми, восьмыми финишировали. Очень старались, но опыта, конечно, маловато. На тренировки ходили, но явно недостаточно. Надо серьезнее относиться. Вот вчера планировалась пятая гонка. Но у многих экипажей были поломки, и гонку отменили. А мы только-только поехали: наконец-то разобрались, что к чему, где левая рука, где правая. Тут все и закончилось.

- В вашей компании недавно произошло печальное событие – умер генеральный директор Михаил Николаевский. Он был главным вдохновителем этой парусной идеи…
- Однажды – в 2014 году – он принял решение участвовать в регате Кубок Усть-Луги. Ему она очень нравилась. И не только когда сам шкоты тянул на яхте, но и когда коллеги медали зарабатывали — у нас ведь было две команды. А у Михаила Ювинальевича были и азарт, и желание побеждать. Очень жаль…

- Его дух в команде, наверное, до сих пор присутствует?
- Мы стараемся делать все, чтобы ему не было бы за нас стыдно. Сейчас у нас, правда, одна команда. И формат для нас новый. В него надо вписаться. Найти людей в фирме, которым захочется продолжать эту приятную историю. И тогда уже учиться побеждать. А пока мы ещё только присматриваемся.
read more →

- Перед этой регатой наша команда провела всего пять тренировок: здесь, на этой акватории и именно на этих лодках. И это был абсолютно первый наш опыт в парусном спорте.

- И какие были ощущения?
- Тренировки проходили в достаточно спокойную погоду, что больше напоминало отдых. А вот вчера были реальный ветер, волны. И мы ощутили всю прелесть парусного спорта. И нам понравилось! Всей команде. Новые ощущения свежести, экстрима.

- А что главное из того, что понравилось?
- Командная работа. У нас поначалу, даже вчера на первых двух петлях, были нестыковки, некая несогласованность действий. Провели небольшое совещание. Более четко распределили роли. То есть началась та самая командная игра, командная работа.

- А как же скорость, ветер, волны?
- Ну, это, само собой разумеется – это не может не нравиться! Мы ведь все из моряков, работаем со всем, что связано с морем, с судами. На яхтах тоже ходили, но это было скорее развлечение, отдых, нежели спорт.

- Жесткая борьба на дистанции удивила вас?
- Да, особенно борьба, которая начиналась еще на старте, все эти трения… Мы нервничали и совершали ошибки. Ведь до этого мы были подкованы только чисто теоретически. Фальстарт у нас случился… А на самой дистанции уже смотрели, кто хорошо ходит, кто не очень… Естественно наблюдали за лидерами – командами РЖД, Морского регистра. Тут есть к чему стремиться.

- Учились у них правильно работать со шкотами?
- Нам это очень хорошо рассказал наш шкипер. Он требует с нас довольно жестко, и это хорошо. И вроде знаем, как и что делать, но пока есть та самая рассогласованность. Пока она не позволяет нам быть ближе к лидерам. А само мероприятие – прекрасное, надо продолжать. И в Геленджик поехать нам бы тоже очень хотелось!

read more →

- Наша компания занимается сельским хозяйством, растениеводством. Юг России, Ростов, Ставрополь, Москва. В этой регате участвуем впервые. Нам очень нравится – отличный тимбилдинг! Тема очень интересная. Еще нам повезло – у нам повезло со шкипером. Он проводит для нас хороший инструктаж. И результаты для начинающей команды у нас хорошие. Это помимо того, что еще и удовольствие получаем.

- У вас лично есть опыт в парусе?
- Я немного занимался парусом — ходил на любительских катамаранах «Хоби-кэт 16». Каждое лето катаюсь во Франции на Атлантике. Но мало – совсем чуть-чуть.

- По происхождению вы француз. А что вас привело в Россию?
- Я уже двадцать лет в России. Что привело? Работа и любовь!

- Не скучаете по Франции?
- Через неделю полечу. Супруга уже там. Но в последнее время условия для работы в России лучше.

- Как оцениваете турнирные перспективы вашей команды?
- Надеемся улучшить результаты, повысив концентрацию. Но для начала нужно понять, как все работает. Надеюсь, что мы сможем чего-то добиться.

- Осенью в Геленджике ваша команда будет выступать?
- Черное море для нас географически ближе, но нужно еще подумать. У нас сейчас пока мало людей, нужно привлекать еще. Но то, что мы участвуем в гонках не в последний раз – это точно!
read more →

Только что главный судья соревнований Дмитрий Кибирев объявил о решении ГК сегодня гонки не проводить:

«В заливе очень сильный ветер: 20 узлов – фоновый, порывы до 32-х. Условия очень сложные, дистанция короткая, вокруг нас два фарватера и камни – все это делает гонку небезопасной для участников и лодок. На сегодня – всё, ждем всех завтра»!

На телеканале «Россия» вышел репортаж о старте регаты «Кубок двух морей».

https://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2014/upload/30-7-2021/regata.mp4

Первый день открывшейся вчера регаты потребовал больших усилий не только от гонщиков, но и от матчасти. Ветер под 20 узлов в сочетании с волной – настоящее испытание на прочность, как для людей, так и для лодок. Но гонка должна оставаться гонкой, а не превращаться в борьбу за живучесть. Именно поэтому гоночный комитет сегодня принял решение перенести дистанцию из открытого залива в акваторию к востоку от Западного скоростного диаметра, которая хорошо защищена от морских волн линией берега и прекрасно подходит для коротких гонок. Напомним, что здесь, в месте слияния двух рек – Малой Невы и Малой Невки – в начале нынешнего века проходили ежегодная и очень популярная среди яхтсменов Фордевинд-регата. Теперь и участники Кубка Двух морей, возможно, смогут приобщиться к этой давней петербургской традиции гонок «за резолитом».

Почему «возможно»? Все дело в погоде: для гонок на такой весьма ограниченной акватории важна не только сила ветра, но и его направление. Все-таки дистанция должна ориентироваться строго по линии ветра.

По плану старт первой гонки должен был состояться в 11:00, однако погодные условия не позволяют начать соревнования вовремя. На всей акватории в устье Невы дует порывистый юго-западный ветер скоростью 20 узлов и выше, периодически налетают шквалы… На флагштоке яхт-клуба вывешена «морковка», решено отложить старт до двенадцати часов. Пока до двенадцати…

- Неплохие результаты показала ваша команда сегодня… В итоге – первое место!
- Да, три раза в тройке. Но могли и чуть лучше выступить! Не хватило везения или технических умений. Но гонки – это всегда здорово! Мы получаем от них истинное удовольствие. В целом погода сегодня была хорошей и разнообразной. Было весело и драйвово!

- Ощущения на тренировках и в гонках разные?
- Конечно. Одно дело ходить отдельно, и совсем другое – во флоте. Сразу видишь и свой результат, и свою скорость. Ориентируешься на соперников. Особенно если команды сильные. Есть чему поучиться.

- Какие планы и цели на регату вы для себя формулируете после первого дня соревнований?
- Загадывать не будем, но они – амбициозные!

- Вы – постоянные участники Кубка Усть-Луги. Можете сравнить две регаты, два разных формата?
- Их совершенно нельзя сравнивать. Есть прелести, когда гоняешься в монофлоте, когда все в большей степени зависит от мастерства и слаженности работы экипажа. Крейсерские же гонки предполагают гандикап, поэтому это другая история, но прелесть есть во всем. Лично мне больше нравится монофлот. А у ребят мнения разные. На вкус и цвет, как говорится…. Понятно, что кто-то выезжал сегодня за счет новых парусов, но в среднем шансы у всех равны. А на крейсерских яхтах техническая составляющая больше превалирует.
read more →

- Поздравляем, сегодня все команды РЖД выступили достойно!
- Да, начало положено. Ребята порадовали! Особенно команда Северной железной дороги, которая начала заниматься парусом только два-три месяца назад. Представляете? И сейчас они показывают очень достойные результаты — в первой половине таблицы по итогам дня!

- При этом все команды РЖД постоянно шли в лидерах гонок…
- Да, это так. Ребята все постарались. Что этому способствовало? Тренировались, готовились. Оттого и приятные результаты. Надеюсь, что завтра тоже себя покажут. Не могу даже пока какую-то из команд выделить — все расположились близко друг к другу по очкам.

- Сами не рветесь в море?
- На этой регате я выступаю в качестве тренера. Наблюдаю со стороны, слежу за процессом. По возможности, стараюсь подсказывать всем нашим ребятам.

- Своих отметили. Кого из соперников можете выделить?
- Команда СУ ГТ Морстрой – у них рулевой Сергей Брюзга. Довольно неплохо шли, по-моему, в пятерке все гонки (11, 1, 5, 4 – прим.ред.). Наверное, в ближайшие дни они будут нашими основными конкурентами. Хотя, отмечу, что матчасть у всех участников примерно одинаковая, и условия примерно равные. Флот идет очень ровно и стабильно. Все располагаются близко друг к другу.

- Ваши планы на регату? Занять все три первых места?
- Ну, хотели бы, конечно. Но если все три команды будут хотя бы в пятерке – это будет великолепно. Настоящий прорыв!

В пятницу на первом этапе Кубка Двух морей были проведены все запланированные гонки. Практически в каждой из них менялся лидер и аутсайдеры, что говорит о серьезной и пока непредсказуемой борьбе на дистанции.

По возвращении на берег главный судья соревнований Дмитрий Кибирев не скрывал хорошего настроения: «Сегодня мы провели четыре прекрасных гонки в хороший ветер от 8 до 14 узлов. Ветер немного гулял, но общее юго-западное направление сохранялось весь день. Грозовые тучи заставляли участников искать выгодное направление на дистанции. Гонки получились интересными, яхтсмены были довольны. Сегодня был подан один протест, но по итогам рассмотрения мы оставили его без последствий».

Наиболее стабильный результат сегодня продемонстрировала команда Российского морского регистра, трижды придя к финишу третьей. В качестве приза ей пока достается майка лидера — первая строчка в турнирной таблице по состоянию на 30 июля. В спину им дышит команда Октябрьской железной дороги, набравшая на два очка больше. Но железнодорожники однозначно могут занести себе этот день в актив – они дважды приходили сегодня первыми. Новички регаты, команда Морского порта Санкт-Петербург, замыкают тройку лидеров, также отметившись очень хорошими результатами в первых гонках (пятый, третий, второй приходы…). Совсем рядом с лидерами расположились команды СУ ГТ Морстрой, РЖД-2 (Дирекция тяги), РЗ Агро, РЖД-3 (Северная ж/д)…

Вообще же, говорить о турнирной судьбе команд по результатам первого дня соревнований – неблагодарное занятие. Особенно учитывая возможность последующего «выброса», когда положение участников может существенно измениться одним лишь вычетом худшего результата. Не говоря уже о том, что впереди еще два гоночных дня, все команды, участвующие в гонках, достаточно амбициозны и очень многое может поменяться. Поэтому отложим возможность погадать по таблице на последний день. А сегодня поднимем бокал шампанского за всех без исключения участников Кубка Двух морей, которые блестяще провели первый день гонок в условиях штормовой Балтики.

Хорошего всем завтра ветра и удачи в гонках!

Предварительные результаты — здесь.

Все фотографии с первого дня гонок можно посмотреть здесь.